文 | 听潮 TI，作家 | 许雯雯，裁剪 | 张晓  

艾铁成终于如故从蔚来下野了。

今天（4 月 2 日）上昼，乐说念汽车总裁艾铁成通过乐说念 App 发表著作文书下野，不再担任乐说念汽车总裁、蔚来高档副总裁。

蔚来随后对乐说念汽车进行了新的东说念主事任命：原动力业务负责东说念主沈斐担任乐说念汽车总裁，全面负责乐说念销售使命和区域公司措置，向蔚来有计划创举东说念主、总裁秦力洪陈述。

艾铁成的下野，其实并不怅然——立下的"军令状"充公尾，下课也就言之成理。

在那封文书下野的著作里，艾铁成提到，在畴前的一段时间里，未让乐说念 L60 达到与其居品力相匹配的销量。

更早之前，2024 年的广州车展上，艾铁成公开提到，乐说念要在 2024 年 12 月托付破万，2025 年 1-2 月冲击 1.5 万辆、3 月托付量冲突 2 万辆，作念不到就"下课"。

这个销量筹谋，乐说念固然莫得完成。3 月份乐说念才托付了 4820 台车，本年一季度乐说念一共才托付了 14781 台车，乐说念品牌发布于今，也才一共托付了 35542 台车。

不外，想必艾铁成我方如故不肯意下课的。前段时间的一次媒体采访中，他还专诚回复了外界对于他此前的"下课"言论："对于（下课）这个问题，一走了之其实是最容易的，要是说现时就去谈这个，那就特殊于一噎止餐，我合计我方形态小了。"

两两对比之下，如今艾铁成的下野，反倒显得创举东说念主李斌形态小了。

但现时的李斌野蛮仍是顾不上这些了。自 2014 年创办蔚来以来，十年畴前了，同业们仍是卖出了更多的车，交出了更好的利润推崇，似乎惟一蔚来，于今还在耗损泥沼里对抗。

前段时间的里面会议上，李斌还说，"现时的挑战相配大，别家孩子仍是考上大学，咱们还在复读。"

手脚蔚来这艘大船的掌舵者，李斌固然应该为现时的驱逐负主要职守。

李斌，图 / 蔚来官微

这亦然为什么，2025 年以来，李斌彰着愈加蹙悚、愈加大胆和"不近情面"、也运行学着作念"坏东说念主"：

他在蔚来里面掀翻了一场从"务虚"到"求实"的组织变革，运行细抠本钱，致使对引以为傲的办事品牌也动刀，他拿掉了推崇平平的艾铁成。

而凡此各样，其实只为了一个筹谋办事：让蔚来活下去，留在牌桌上。

乐说念销量不济，艾铁成"下课"

从乐说念出生那天起，它对蔚来的迫切程度就很高。

客岁 3 月份的事迹电话会上，李斌就提到，"面向民众商场的新品牌实现增长，是公司在 2024 年的要紧任务。"李斌口中的"新品牌"恰是乐说念，这一品牌在客岁 5 月发布，首款车型 L60 在 8 月量产下线，9 月认真上市。

在李斌遐想里，乐说念品牌相较主品牌虽价钱更低，但也能种植蔚来的盈利才能。

原因在于，乐说念能复用一些蔚来主品牌的资源，比如在研发、供应链、产能、充换点顺序等方面，皆不错共用。

换句话说，看起来，站在蔚来主品牌肩膀上的乐说念，销量上去就不愁莫得钱赚。

事实上，在蔚来主品牌以外推出更逼近民众商场的新品牌，李斌早就有了这个想法——早在 2021 年的二季度电话会上，李斌就显现，行将创设一个新品牌主打民众商场，何况其时中枢团队也组建完成了。

艾铁成，是李斌为这个新品牌找来的船主。

按艾铁成其后的说法，最先他和李斌战斗时，经由与好多公司的创举东说念主拉拢高管时皆会出现的"一拍即合"的场景，可谓出了奇的一致。

本年 1 月和搜狐汽车的一次对谈中，艾铁成的原话是这样的：

" 2020 年年底，斌哥找到我说有一个新神色，要作念一个新品牌。其时我是有其他遴选的，有一家全球公司要找亚太区 CEO，谈得差未几了。其时我绝不游移地遴选了蔚来，少许皆莫得游移。"

2019 年，还仅仅蔚来车主的艾铁成在蔚来上海车展的 seeds 讲台上，图 / 蔚来官微

至于李斌为什么要找一个莫得汽车业从业领导的东说念主来执掌新品牌，他其后也给出过解说，原因是艾铁成在打造满足家庭氛围方面颇有领导，乐说念品牌定位家庭赶巧与艾铁成相契合。加入蔚来之前，艾铁成最光鲜的一份行状资历是上海迪士尼度假区的商场部副总裁、措置委员会成员。

现时这些过往的甜密时刻皆不迫切了，从加入蔚来那一刻起，艾铁竖立背上了 KPI。

过其后看，自 2021 年头艾铁成以乐说念 001 号职工投入蔚来，到客岁 9 月份乐说念首款车型 L60 上市，乐说念的速率算不上快——小米也在 2021 年头细目造车，但首款车型小米 SU7 的托付时间还比乐说念早了半年。

而且，运行筹备乐说念时，蔚来仍是在车圈摸爬滚打了六、七年，小米才刚刚入局。

固然，这也不是最迫切的，只须乐说念的销量上得去，能匡助蔚来贯彻好"主品牌强化高端调性、副品牌争抢民众商场"的策略，艾铁竖立算圆满完成任务了。

不外，乐说念除了 L60 上市时李斌口中的"爆单了，办事器扩容了 5 倍"之后，于今确凿再未传出过好音问——规章现时，乐说念托付量推崇最佳的是客岁 12 月，冲突了 1 万辆，但其余的每个月，皆差强东说念主意。

如咱们上文所述，本年一季度，乐说念一共才托付了 14781 台车，按艾铁成此前立下的"军令状"，这个数字应该是 5 万，筹谋只完成了 29.56%。

图 / 乐说念官网

乐说念销量欠安，艾铁成当然难辞其咎。

回尽头看，乐说念运行托付这半年来，从品牌力、营销、居品力、托付才能这几个维度来看，准备其实皆不够充分。

比如有乐说念里面东说念主士曾向财新网暗意，L60 托付前期对销量预估、产能诡计皆过于保守了，一些用户因为排产赶不上 2024 年国度置换补贴的截止时间退车；

艾铁成近期在一次访谈中也提到了这少许，他说乐说念客岁准备了 2 万辆的托付产能，但好多排产到 1 月的用户但愿在年底前尽快拿到车，这样不错享受到 15000 元的新动力置换补贴，是以客岁附进 12 月底的时候好多用户等不了，导致订单流失。

他同期提到，这还给乐说念品牌形成了"次生灾害"，导致商场信心不及。

再比如，聚焦到换电模式上来看，蔚来的这一卖点在乐说念身上，反而成了软肋。

中枢原因在于，乐说念品牌和蔚来品牌的电板圭臬不断争，乐说念换电站的数目以及可换电板的数目皆有局限。

"我这 60 万东说念主口小城，惟一郊区一个换电站，一块乐说念电板 ...... "一位用户本年 2 月在酬酢媒体上如斯说说念。

上述各样，再近似乐说念 1 月传出的"强制销售员店内购车"等外传，乐说念其实仍是很难靠 L60 翻身了。

这样一来，乐说念扛起销量重负的筹码，或在于 L90。这个月的上海车展上，乐说念 L90 瞻望将认真亮相，不外瞻望三季度才会运行托付。

而艾铁成此时下课，对李斌、对蔚来而言野蛮亦然必作念的抉择——乐说念仍是无法再资历一次 L60 这样的失利了。

李斌每每动刀，一切为了盈利

要是你恰好想买一辆车，又恰好在酬酢媒体上尝试着了解下各个品牌，最终蔚来很可能不会留在你的视野里。

比如在知乎上，蔚来仍是接近倒闭了。

相似以"蔚来""小鹏""想象"等为要道词在知乎进行搜索，你会发现，关联的词条里，惟一蔚来是最戏剧化的——网友们更多究诘的不是某款车型，也不是时期，而是"蔚来会倒下吗""蔚来还能撑几年""蔚来亏了若干钱""蔚来为什么一直耗损" ......

太多主不雅观点近似在一说念时，从蔚来的车主们到看吵杂的围不雅民众，对蔚来的豪情皆是复杂的。

中枢的原因无外乎少许：蔚来太能亏钱了。

2024 年全年，蔚来的净耗损达到了 224 亿元，同比扩大了 8.1%。2022-2023 年，蔚来的净耗损永别为 144.4 亿元、207.2 亿元。

图 / 华兴证券

作念个对比，和它确凿同期起步创业的想象汽车仍是链接九个季度盈利，零跑汽车客岁四季度也初次盈利了。

还没盈利的小鹏耗损幅度也没蔚来这样大，且在握续收窄，盘算推算在本年实现季度盈利。2024 年，小鹏汽车净耗损为 57.9 亿元。

要是回到几年前，行家野蛮还会对握续耗损的蔚来抱有耐性，那现时，这种耐性也快被消磨收场。"商场无法再像对待一个创业公司一样赐与蔚来更多的包容；竞对也紧追不舍，不给蔚来喘气契机。"又名接近蔚来的东说念主士向媒体如斯说说念。

李斌不得不直面问题了。从畴前一段时间里蔚来的变化来看，创立蔚来十年后，李斌终于运行信得过向内"动刀"——学着作念起了"坏东说念主"，也终于第一次信得过注视畴前十年蔚来的筹谋驱逐。

36 氪此前报说念，本年开年以来，李斌组织了多轮里面会议，向团队强调局势的严峻程度，也反想复盘使命得失，鼓吹团队取销惯性，条件种植筹谋遒劲，实现筹谋筹谋。

李斌的主张也很明确：降本，然后鼓吹蔚来尽快盈利。

"蔚来最中枢的任务等于要在本年四季度实现盈利。"前段时间，李斌这样说说念。

他进一步解说称，本年蔚来的九款新址品将不绝托付，到四季度，蔚来的销售办事集结和换电站的拓荒也会基本完成阶段性布局，这种情况下，蔚来要是四季度不成按时盈利，对统统这个词公司的永久发展、贸易模式皆将黑白常大的锻真金不怕火，是以蔚来必须实现四季度盈利。

从具体的降本旅途来看，李斌现时主导的本钱变革中，包括了在公司鸿沟内落地 CBU 筹谋机制、络续真切 Cost Minng（本钱挖矿）、鼓吹供应链透明化，等等。

致使蔚来向来引以为傲的办事体系，李斌也在想办法省钱。

比如有媒体指出，蔚来的手机神色在 2024 年底仍是大幅减轻，东说念主员大多退换到了其他部门；比如 2 月份蔚来官宣将蔚来和乐说念品牌的托付渠说念团结，由此实现资源复用以降本增效；比如畴前蔚来自营的喷漆、洗车、代驾等售后办事神色，蔚来也运行渐渐外包给第三方合营伙伴。

固然，不管是组织表里的降本，如故换掉艾铁成，皆仅仅蔚来必须补的课中的一部分，2025 年，蔚来的另一场要道之战，依然是销量。

刚刚畴前的 3 月，蔚来又被同业甩开了。

3 月份，蔚来一共"只"托付了 15039 台车。对比之下，零跑、想象、小鹏的托付量皆高出了 3 万辆，小米也卖出了接近 3 万辆。

图 / 蔚来官微

致使，一季度蔚来 42094 的托付水平，也没比零跑、想象 3 月单月的托付水平高出太多。零跑三月份托付了 37095 台车，想象 3 月份托付了 36674 台车。

这不免让东说念主惦念蔚来能不成完本钱年 44 万辆的销量筹谋了——至少平均下来看，一季度蔚来的完成程度一半皆没到。

但谁知说念接下来会发生什么呢？李斌我方皆说了赌钱app下载，他但愿本年外界贴给他的标签是"最勤苦的东说念主"，但愿蔚来成为"越过最快的公司"。