面临行业内友商频频发起的价钱战，2024年6月，广汽集团董事长曾庆洪在一次公开大会上指天画地地暗示：“这么卷下去不是办法，没钱赚、莫得用益，企业不能能糊口，咱们应该要有大局不雅和模样不雅，而不是仅着眼于咫尺的‘卷’”。他还指出，汽车企业打价钱战，让利不错，让本不能取。

然则，在团结地点，祥瑞、比亚迪、奇瑞等车企负责东谈主也各自抒发了不同不雅点，变成了相沿与反对价钱战的两大阵营。曾庆洪的强烈表态随后引发了平淡公论关注，使广汽集团不得不进一步领略其态度背后的初志。

尽管公开反对价钱战，但在“不参与即被淘汰”的市集压力下，广汽集团也不得不为销量折腰。就在曾庆洪发言后的次月，广汽以实质行为加入了价钱战行列。7月，广汽埃安推出了A级纯电SUV埃安V霸王龙，起售价定为12.98万元，径直对标竞争敌手的同类家具。

不仅如斯，广汽埃何在接下来的11月及本年1月初，又鉴识发布和预售了两款新车——纯电A级轿车埃安RT和纯电微型车埃安UT，团结价鉴识为11.98万元和8.98万元。值得瞩观念是，UT现在仍处于预售阶段，左证市集趋势，认真上市时的价钱有望进一步下调。

此外，广汽埃安还贪图在来岁推出增程式和插混车型，进一步丰富家具线。

这一系列“廉价”策略的组合拳，无疑彰显了广汽埃安全面参与市集竞争的决心。从实质行为来看，广汽埃安如故准备好在价钱战中负重致远。

半年连发三款纯电新车

广汽埃安推出的三款新车——埃安V霸王龙、埃安RT以及预售中的埃安UT，共同的脾气在于它们的高性价比。

面临日益内卷化的市集竞争，广汽埃安鄙人半年收受了“廉价高配”的策略，这三款车型在价钱上颇具竞争力，同期在建立上亦然“应有尽有”，广汽埃安的高管在发布会上频频说起“同级惟一”、“无出其右”等词汇，彰显其家具的私有上风。

埃安V霸王龙行为广汽埃安的首款内行策略车型，于2024年7月面世，售价为12.98-18.98万元，主要针对的是主流家用SUV市集。

这款第二代埃安V在外不雅、内饰及建立上均终昭彰全面升级。特等是在智能驾驶方面，埃安V搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，包括Orin X芯片、激光雷达（仅限高配版）、5个毫米波雷达和11个高清录像头等硬件，相沿自学习领航时刻，好像终了城市、高速的自动驾驶扶植以及一键遥控停车等功能。

紧接着，第二款内行策略车型埃安RT于11月初上市，价钱为11.98-16.58万元。其中，激光雷达版块的车型仅售15.58万元，不错说，在这个价钱区间内，险些找不到搭载激光雷达的竞品。

与埃安V换取，埃安RT的看家本领依然是智驾。该车搭载了包括126线可变焦激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度学习大模子等，相沿无高精舆图的自动驾驶扶植决议，包括高速NOA和城市领航等功能。

能源电板方面，埃安V和埃安RT均搭载了弹匣磷酸铁锂电板，适配400V+3C快充时刻，全系标配3.3千瓦对外放电功能。两款车型鉴识搭载了75度和68度的电板，均可终了650KM的续航，且快充时刻让车辆在短时刻内就能快速补电。

除了智驾和续航，埃安V和埃安RT在智能化建立上也非常丰富。

以埃安RT为例，这款新车全系标配了8.88英寸液晶神态和14.6英寸中控大屏，搭载了最新的ADiGO5.0智能系统，还相沿AI智能语音适度及手车互联等功能。不错说，广汽埃安将15万级致使20万级的建立都下放到了12万级的车型中，可谓是丹心满满。

说起埃安RT和埃安V，就不得不回首广汽埃安也曾的销量担当——埃安Y。这款车凭借宽广的空间、出色的续航以及亲民的价钱，在早期的A级纯电市集会占据了一隅之地。然则，跟着市集环境的变化，仅凭这些传统上风已难以看守跨越地位，埃安Y的销量下滑也讲明了这少量。

消耗者需求正在快速升级，尤其是对智能驾驶时刻的渴慕日益增强。麦肯锡在《2024麦肯锡中国汽车消耗者洞悉》呈报中指出，消耗者对自动驾驶功能的好奇景仰好奇景仰显耀进步。

跟着多家车企自研的高阶智能驾驶时刻接踵上车，并通过营销宣传进一步激励了消耗者的暖热，智能驾驶已成为市集的新焦点。

有询查数据披露，10-20万元区间的车型已运行平淡应用高阶智能驾驶时刻。截止2024年上半年，市集上搭载L2级以上智能驾驶系统的乘用车占比已达56%，跨越的智能驾驶和OTA等功能已成为影响消耗者购车决策的关节身分。

盖世汽车询查院分析师以为，广汽在智能驾驶领域现在处于第二梯队的中等水平，但公司正通过整合多家供应商时刻（如华为、智驾科技、Momenta等）和自主研发，长途进步在这一领域的竞争力。特等是在其传统上风的10-20万价钱区间内，广汽埃安但愿通过类似高阶智能驾驶时刻，来增强家具眩惑力，进而提振销量。

在此配景下，埃安RT和埃安V这两款主打智能驾驶的A级纯电车型应时而生，弥补了埃安Y在智能驾驶方面的不及。

而最新预售的纯电微型车埃安UT，天然受限于资本未能搭载智能驾驶系统，但在智能座舱方面相同不遗余力，配备了8英寸全液晶神态和14.6英寸悬浮式中控屏，兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手机车机互联生态，堪称是“10万内无出其右”。此外，新车还标配了智能AI语音助手及多项安全功能，让不到10万元的消耗者也能初步享受智能化带来的方便。

事实上，搭载智能化建立已成为广汽埃安适应市集变化的势必选择。智能化下千里市集是势在必行，消耗者关于汽车的需求已不再局限于电动化，而是更垂青智能化体验。

跟着智能化干系资本的镌汰和市集竞争的加重，车企纷纷加速智能化布局，以期霸占先机。同期发布的祥瑞星河E5、小鹏MONA M03等车型相同在纯电基础上加入了智能化建立，与广汽埃安的这三款车型变成了热烈的竞争态势。

尽管埃安RT在性价比喻面发扬出色，但与同期期发布的小鹏MONA M03低配版车型比较（两者价钱均为11.98万元），在智能驾驶硬件建立上略显不及。例如，埃安RT搭载了4个录像头和3个超声波雷达，而MONA M03则搭载了7个录像头、12个超声波雷达，2个毫米波雷达，从建立上看，低配版埃安RT稍逊一筹。

不外，在高配版车型上，埃安RT则展现出了较强的竞争力，致使多搭载了一个激光雷达，更具丹心。

2024年下半年发布的几款A级纯电车型极地面鼓动了A级市集的热度。据中汽协数据，A级新能源乘用车前11个月销量同比增长4.6%，市集份额达到13.3%。

乘联会通告长崔东树指出，埃安等纯电车型的推出赶快拉升了细分市集销量，带动了A级纯电市集爆发。他预测，投入2025年，A级车市集也将成为汽车市集新的增长极，高阶智驾将会成为20万元以下车型的新竞争力。

要而论之，从外不雅内饰到智能化建立再到智能驾驶时刻的搭载，广汽埃安的这三款车型无疑都是丹心之作。特等是前两款车型凭借其较高的性价比，在短时刻内显耀进步了广汽埃安的举座销量，也算是推开了压在广汽埃安胸前的一块大石头。

广汽埃安，雨过天晴？

不错说，为了鼓动新能源业务的发展，广汽集团倾其最好资源于埃安品牌之上。例如而言，在2021年的搀和整个制校正中，广汽好听地注入了74.04亿元东谈主民币现款，并颠倒通过广汽乘用车转让了价值35.57亿元的什物质产给埃安。此外，广汽还将旗下广汽询查院的600多名专科团队及部分中枢专利赋予了埃安，确保那时刻实力的矫健。

埃安品牌因此得以落寞运营，并收受了原广汽菲克的工场，进一步壮大了其坐褥领域。

埃安亦不负众望，自2017年景立以来，销量抓续攀升，至2022年已告捷踏进传统新能源车企的第一梯队。往日，广汽埃安全年销量高达27.1万辆，同比增长率高达126%；2023年更是终昭彰48万辆的销量，同比增长77.02%，在国内新能源车销量榜上紧随比亚迪和特斯拉之后，稳居第三。

然则，投入2023年后，尽管埃安销量仍在增长，但增速有所放缓，且未能达成年头设定的50万辆销售指标，这为2024年的挑战埋下了伏笔。

投入2024年，广汽埃安的情况变得不再乐不雅。其上半年累计销量仅为12.63万辆，同比下滑39.7%。

业内分析以为，这主淌若由于广汽埃安早期依赖AION S、AION Y等车型在网约车市集的较高性价比上风终了快速增长，特等是AION S在2021年B端市集销量占比高达63.01%。但跟着新能源网约车市集趋于足够，加之网约车形象对C端市集的负面影响，导致举座销量下滑。

尽管广汽埃安对埃安Y进行了焕新升级并推出新车型以图以价换量，但后果并不显耀，与往年月均销量比较仍有较大差距。

面临窘境，广汽埃安总司理古惠南坦承：“本年（2024年）上半年，昊铂、埃安都莫得上市新车，时刻阶梯上暂未隐匿PHEV，暂时遭受阻挠是很正常的。”

然则，转化鄙人半年悄然则至。跟着埃安V、埃安RT等新车型的接踵发布，广汽埃安的销量运行回暖。从8月起，单月销量渐渐贴近2023年同期水平，至12月更是卓绝往年同期，达到4.4万辆，同比增长0.27%。其中，埃安RT自11月上市以来，都集两个月终了月销过万；埃安V在12月也阻挠万辆大关，达到1.2万辆。

不外，值得瞩观念是，主攻高端市集的昊铂品牌现在销量仍显世俗，单月销量均在2000辆傍边徬徨。接下来，埃安能否借此势头扶起昊铂品牌，让咱们拭目而待。

埃安对准2025年

2025年，广汽埃安将在智能驾驶、插混时刻及国外市集拓展等多个维度全面发力。

在新能源能源阶梯方面，广汽埃安贪图在2025年认真启动增程与插混的多元化能源策略。在2024广州国际车展上，广汽埃安副总司理肖勇认真公布了这一插混贪图。

事实上，凭借在干系时刻领域的深厚累积——广汽早在2012年便推出了首款REV、PHEV车型，而广汽埃安将依托母集团的精深时刻相沿，运用专属平台拓荒全新的增程和插混车型。

据悉，继埃安V、埃安RT和UT之后，埃安将于2025年3月推出埃安V的增程版，RT也将随后推出增程版块。改日，埃安推出的每一款新车都将收受双能源阶梯。

智能驾驶相同是广汽埃安2025年的策略要点。

2024年，广汽埃安已告捷将高阶智能驾驶时刻引入15万元级市集，并初见生效。接下来，公司将继续深刻智能驾驶时刻的研发与应用。

左证计算，2025年，广汽埃安与滴滴自动驾驶合作的L4级Robotaxi将终了大领域量产，完成从L2到L4的全面布局与跨越。

除了国内市集外，在国际化方面，广汽埃安已阐述其为新的增长极。

自客岁以来，广汽埃安的出海步调握住加速。2024年上半年，广汽埃安已告捷投入19个国度和地区。7月中旬，广汽埃安泰国智能工场也认真投产，展望年产量达5万台，并徐徐扩能至10万辆，终了多款车型的共线坐褥。

广汽埃安暗示，力图到2025年终了国外售量翻倍，入驻国度数目也终了翻番。

现在，广汽正在加速建立印尼工场，展望来岁头投产。届时，广汽集团将以“泰国+印尼”双工场为中枢，怡悦东南亚市集需求，并辐照内行。

改日，广汽埃安还将投入卡塔尔、墨西哥等国度，贪图在亚太、欧洲、中东、好意思洲等地构建内行产销基地，进一步扩大国际策略幅员。

行为广汽集团“番禺行为”三年贪图的迫切构成部分，广汽埃安肩负着进步新能源汽车内行销量的重担。该贪图旨在到2027年终了自主品牌销量占集团总销量的60%以上，挑战自主品牌销量达到200万辆的指标。

近期，网络上曝光了一份《广汽集团组织机构蜕变决议》，披露广汽集团将整合传祺与埃扎营销领域，树立品牌营销本部，包括传祺营销本部、埃扎营销本部、昊铂营销本部。在业内看来，此举被视为广汽集团提前幸免里面竞争，联配合销力量的策略部署。

要而论之，广汽埃安将在纯电与增程双能源、智能座舱与高阶智能驾驶双驱动、国内与国外两大市集并行发力的策略下赌钱赚钱app，于2025年迎来全面发力的一年。