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在城市物流日益用功的今天，比亚迪T5货车横空出世，为货启动业带来了前所未有的变革与打破。它以超卓的性能、环保的理念和先进的科技，成为宽绰物流企业与司机师父们的理念念之选。T5以“纯电+混动”的居品布局为基础，推出大电量版块以舒服城配和城际细分场景运载需求万般化。混动车型T5DM从18kWh提高至55kWh，纯电车型T5EV加多82/90/100/132kWh。

82/90/100kWh车型遴荐CTC中置结构，凭借行业跨越电板直冷工夫，电板换热成果提高18%、冷却能耗镌汰60%；合作电板性能升级，T5舒服740V电压平台，兑现2C（300A）快充，100kWh及以下需快速补电的车型，SOC30%-80%充电仅18分钟；扶植选配迁徙电站VTOL，最大放电功率6kW，舒服用户多元化用车需求，以轿乘化筹谋，全面提高驾驶逍遥体验。

132kWh大电量的车型舒服400公里最大续航，一次充电即可舒服城市物流一整天的运营需求。高能量密度刀片电板合作低导电率专用冷却液，车辆舒服最大充电功率150KW，移时的休息时辰就能让车辆连忙复原活力，继续踏上征途。

T5 EV-132kWh大电量的车型在驾驶舱与后货箱之间（副驾驶员一侧）缔造了1组双腔补液壶，表层区域用于存储电驱动和电控系统散热管路冷却液；基层区域用于存储132度电能源电板专用冷却液。

132度电动电板的T5 EV车型使用液冷工夫，合作低导电率的冷却液进行液冷，而其他电量版块（82/90/100kWh及T5DM）齐是基于冷媒行为弁言的直冷工夫。该4款电量均使用膜加热工夫，使整车在低温情景下，也不错舒服用车需求。

需要严防的是，为能源电板使用低导电率冷却液的工夫及热措置抑止政策，还是用在2020年上市的比亚迪汉EV车型。而2025款T5 EV，是世界规模使用赋予超100度电装载电量“大电板”专用冷却液工夫的独一车型。

之是以132度电的T5 EV使用冷却液行为热措置弁言，如故要嘱咐快充时，赋予能源电板里面诸多电芯急速且平衡冷却的需求。

82\90\100度电的T5EV使用冷媒行为热措置弁言，不错更好舒服快充所带来的电芯电压\温度差值的同期，再次强化急速冷却的需求。

2025款超等电动轻卡T5 EV的驾驶舱以及内饰，齐在上一代车型上获取了保留。比亚迪乘用车一直在用的DiLinK（车联网）系统，一键启动、多功能看法盘以及2组裸露屏，齐充满了比亚迪特质。

笔者有话说：

装载132度电能源电板的2025款超等电动轻卡T5 EV顶配车型，不仅最高充电电压达到700伏级，为同类车型行业最高典范，更使用了专用低导电率冷却液以保险频频快充的热措置需求，更是友商车型全齐不具备的抑止逻辑。

最紧迫的是赌钱赚钱官方登录，2025款超等电动轻卡T5 EV所坚合手的全域高电压平台的引入，为的等于结尾客户高度良善的买卖运营时间全寿命用车本钱（TCO）进展出众。T5 EV\DM超等轻卡车族大齐的使用经由商场考证的诸多乘用车中枢工夫，使得比亚迪系商用三电工夫的可靠性是友商可望不行即。