在新动力车产业里，增程车还是不是什么“新主见”了。

从理思ONE初始，再到问界、深蓝、岚图……

好多新势力皆把增程技艺玩得申明鹊起，以致一度初始蚕食 bba 的市集份额。

原因嘛，其实很粗浅：

这种车既不错用电，还不错烧油——连合了两种主流车型的优点，当然讨中产家庭的喜爱。

我我方亦然心动了，最近讨论开头一台！

但就在临下单前，一位懂行的一又友辅导我：千万别选那种“小电板”的增程车。

泉源我还有点漠不关心，以为“哪有那么夸张”….

截止听他分析完才发现——真实不成买，因为这3个点太特别了。

01 纯电续航不够用。

说白了，这种“小电板的增程车”，往往也就180~200km的纯电续航。

这个数据，关于“莫得使用过新动力车的东说念主”看来，似乎还不错，没什么好紧张的。

但真到了本体的用车场景里，才会发现——是真实不行。

因为这个数字是基于CLTC尺度，在简直“无风、无坡、不开空调”的理思状况下测出来的。

真到了本体场景呢？

冬天零下10度，掉电30%起步；

高放工岑岭堵车、频繁启停，也在悄悄吞吃电量；

高速一上，一脚电门下去，表显续航看着皆紧张。

本体能跑到130km，就算你开得仁和、舍得挨冻了。

这意味着什么？

意味着你蓝本以为“电够用”，截止没几天就亏电，靠油在跑——电驱酿成了支持，增程器成了主力。

说白了，好多东说念主期待的是是“用电省、用油兜底”，对吧？

但推行却酿成了“电不够用，油耗也不低”，让东说念主嗅觉荒谬厄运。

相当是“临时有事”，要多跑几个所在，能够需要“邻近游”时，这种厄运感就更利弊了。

因为用油吧，你相当青睐钱，嗅觉不值得；用电呢，又以为后果低，充电慢….

不管奈何选，似乎皆很痛苦。

02 电板衰减会很快，后期体验不好、残值低。

任何事情皆不是孤单的，因为纯电续航不够用，是以“电板的衰减会很快”，后期体验不好、残值低。

什么酷好呢？

粗浅点说即是： 你本回电板就小，每次用车，简直皆要跑到20%以下再去充…

几天一充，一年奈何也得上百次轮回。

昙花一现，频繁深充深放，电板的“轮回寿命”就下跌的很快了。

3-5年后，往往你会发现，这类小电板增程车，衰减比你预期来得更快。

可能刚买的时期还能跑150km，3年后只可跑120km，到了第5年，以致跌到100km摆布。

这不是夸张，中汽试真金不怕火对比一辆Model 3和一辆理思 one 后就发现：

一款纯电Model 3跑11.6万公里了，电板健康度为89.3%；

而增程的理思ONE，行驶10.3万公里后，健康度就降为75.6%。4年骤降近25%；

而为什么会出现这样大的各异呢？

即是电板小，频繁深充深放造车的。

而更扎心的是，这时你思换车，也会相当痛苦。

因为二手市集不心爱这类车。

说白了，谁会买一辆纯电续航不够用，电板衰减很离谱的车呢？

03 亏电性能差

此外，小电板的增程车，还有一个凡俗被冷漠的问题： 太容易堕入“亏电”状况了。

你思啊，本回电板就唯有30多度电、CLTC续航标个180~200km；

再遇上冬天掉电、堵车掉电、开空调掉电——根底相沿不了几天，以致一两个通勤日就见底了。

一朝电快没了，就意味着什么？

意味着你将很频繁地处在“亏电行驶”状况。

而这类小电板车型，在亏电时的性能领略，说真话，不忍直视。

说白了，有电的时期还好，系统拼集不错看护个7、8秒的零百加快；

但一朝进入亏电状况，电板放电智力下跌 + 发动机出力有限，部分车型获胜飙到14秒以上，以致更慢。

你若是上过高速、尝试过加快超车，就知说念那种“油门踩下去，车却不动”的消沉感有多实在。

更糟糕的是，这种变化不是“偶尔发生”，而是你越用、越老到，就越频繁遭逢的事。

是以这不是说“电车皆这样”，也不是“增程就得秉承”；

而是——小电板让所有这个词系统天生疲软，你根底享受不到电驱该有的快感，反而时常皆在体验融合。

说七说八，是以奉劝人人：买增程车一定要买大电板的！

固然可能会贵1-2万块钱，但获得的是更好的性能、更长的纯电续航、更过劲的保值率….

而这些加起来赌钱赚钱app，远比前期1-2万块的插足合算多了，不是吗？